| ТУ 144 (Рекламный проспект 1968 года) |
[Апр. 8, 2012|13:27] |

Нашел в шкафу рекламу 1968-го года..Получив её на выставке в Сокольниках (я, в то время второклассник) испытал неподдельную гордость за свою Родину: СССР.
Помогло вспомнить дату, то, что на нем стоит шестизнаковый телефон. Именно номера телефонов из 6 цифр существовали в Москве в течении 1968 года/ До этого в Москве были телефонные номера из буквы и пяти цифр, а в конце года МГТС перешла на семизнаковый номер, добавив к существующим номерам цифру "2" впереди.
В продолжение публикаций: Реклама в СССР Реклама в СССР 2
( Продолжение...Сканы 4 страницы ) |
|
|
| Андрей Туполев: "Мы будем развиваться" |
[Дек. 28, 2011|20:49] |
Бесспорно, основатель легендарного конструкторского бюро Андрей Николаевич Туполев был гением: уникальная личность, авиаконструктор, академик, генерал-полковник, инженер, трижды Герой Социалистического Труда. Под его руководством спроектировано свыше ста типов самолетов, 70 из них строились серийно. На самолётах Туполева установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 уникальных перелетов и спасательных операций. О Туполеве-человеке пишутся книги и снимаются фильмы, а «Туполев» – организация продолжает свою деятельность спустя 90 лет со дня основания. Как сегодня живет крупнейший авиационный разработчик, какие задачи решает, с какими результатами заканчивает год – на эти и другие вопросы в эксклюзивном интервью журналу «АвиаСоюз» ответил начальник Центра маркетинга ОАО «Туполев» Андрей Туполев, внук великого конструктора.
( читать дальше... )
|
|
|
| ОАО «Туполев» начало техническое перевооружение |
[Дек. 23, 2011|20:41] |
В рамках стратегии ОАО «ОАК» по модернизации оборудования, повышению квалификации персонала и совершенствованию организации работы, в декабре 2011 г. ОАО «Туполев» начало новый этап внедрения комплекса мер по совершенствованию технологий проектирования и оптимизации процессов производства, сообщает пресс-служба предприятия. Предполагается, что в результате технического перевооружения значительно повысится эффективность работ на всех этапах жизненного цикла продукции.
Как сообщил директор по ИТ-технологиям предприятия Андрей Самсонов, в центральном КБ и филиалах наращиваются вычислительные мощности серверов и компьютеров для развертывания систем конструирования и виртуальных прототипов испытаний. Сегодня практически завершено создание единого информационного пространства между 4-мя филиалами и ЦКБ. Сотрудники предприятия обеспечены всеми видами связи: от телефонии с видеосвязью до многочисленных корпоративных публичных ресурсов (электронная почта, информационный портал, система «Гарант», «Технорма», PDM системы и мн. др.). «Конструкторами «Туполева» давно применяются системы CAD CATIA под управлением PDM WindChill,- отметил Самсонов, - в частности указанные технологии использовались при проектировании нового пассажирского среднемагистрального самолета Ту-204СМ». ( читать дальше... )
|
|
|
| 30 лет со дня первого полёта Ту-160 |
[Дек. 18, 2011|00:14] |
18 декабря 2011 года исполняется 30 лет со дня первого полёта сверхзвукового стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту-160.
Разработанный опытно-конструкторским бюро А. Н. Туполева в 1980-х годах многоцелевой стратегический авиационный комплекс Ту-160 обладает непревзойденным сочетанием высокого уровня технического совершенства и значительного боевого и эксплуатационного потенциала и на сегодняшний день является самым эффективным авиационным стратегическим ударным комплексом в мире.
( читать дальше... ) |
|
|
| Скончался генеральный конструктор ОАО «Туполев» Игорь Шевчук |
[Янв. 7, 2011|19:59] |
|
Как передает ИТАР-ТАСС, смерть наступила от острой сердечной недостаточности. Игорь Шевчук — авиационный конструктор, руководитель и организатор современного авиационного производства, генеральный конструктор ОАО «Туполев», Заслуженный конструктор Российской Федерации, почетный авиастроитель, лауреат Государственной премии РФ. В ОКБ Туполева работал с 1976 года. Занимался разработкой конструкций, вопросами прочности, внедрением в опытное и серийное производство самолетов Ту-144, Ту-204, Ту-334, Ту-160, Ту-155. В 1994 году Шевчук был назначен директором экспериментального завода ОАО «Туполев». Накопленные знания и опыт позволили Игорю Сергеевичу в 1997 году быть избранным Советом директоров на пост генерального директора предприятия. С 1998 года Шевчук — председатель Совета директоров предприятия, с 2001 года — президент, генеральный конструктор ОАО «Туполев». Источник: http://www.vesti.ru |
|
|
| МАКС-2009: увидеть и не умереть |
[Май. 31, 2009|09:31] |
С 18 по 23 августа будет МАКС. Поведаю самое интересное. Нет, я не о самолётах, а по поводу оптимального приезда/отъезда с/на МАКС.
Открою всем (или не всем), но в общем транспортный секрет в этом плане. (Я про субботу-воскресенье).
Ваши действия:
Прибываете на Казанский вокзал, лучше с утра. Покупаете билет на пригородный электропоезд. Ехать на обычной электричке или на «Спутнике» МАКС-Экспресс – это решайте сами. Но если покупаете билет на «Спутник» – то покупайте билет до Раменского (!!!) причём сразу «туда-обратно». Объясню потом почему и зачем.
Если поедете на обычной электричке, то можно ехать не от вокзала, а от пл. Электрозаводской (м. Электрозаводская) или от пл. Новая (м. Авиамоторная) – но не дальше – в Выхино нормально в электропоезд не сядет уже никто. В Люберцах и далее – вагоны испытываются на конструкционную прочность. Народ, как правило, стоит даже в проходах между лавками. Кстати, во всех случаях выходите из поездов не на пл. Отдых (-как большинство), а на пл. 42 км. Тем самым вы облегчите себе намного путь попадания на сам МАКС.
Но самое главное, как только вы сойдёте с поезда – сразу берите в кассе билеты на электропоезд от пл. 42 км до ст. Раменское (то есть дальше в область). Тоже потом объясню зачем.
От пл. 42 км до территории авиасалона, как всегда, пустят автобусы. Эти автобусы не стоят в пробках, потому как идут по выделенным полосам – это весьма и весьма удобно.
Теперь по возврату. Едем снова до пл. 42 км (на Отдыхе будет жопа, здесь даже и говорить нечего) и садимся в электричку от Москвы и доезжаем на ней до Раменского (тут-то нам и пригодятся заранее купленные билеты – даже не придётся стоять в очереди). Выходим в Раменском и идём на пл., откуда отправляются электрпоезда «Спутник» на Москву (если билет на Спутник у вас был «туда-обратно» – то покупать не надо ничего, в противном случае покупаем билет на Спутник Раменское – Москва). И садимся в поезд, предварительно убедившись, что пл. 42 км и Отдых они проследуют без остановок. И под занавес вы просвистите в полупустом вагоне с кондиционером мимо двух платформ, где люди как сельди в бочке будут набиваться в обычные элекрички.
________ Для справки: Обычные поезда типа «Спутник» курсируют на участке Москва – Раменское с остановками: Люберцы-1, Косино, Выхино. Курсируют каждый час. В дни МАКСа часть «Спутников» под именем МАКС-Экспресс будут также останавливаться на пл. Отдых и 42 км (в районе Люберец они перебираются с III и IIII главных путей на I и II). Также в выходные дни работы авиасалона назначается куча дополнительных электропездов подавляющая часть из них будет курсировать на участке Москва – пл. 47 км со всеми остановками. Интервал отправления утром с вокзала 4-5 минут. В эти дни на этот участок сгоняется весь резервный парк электропоездов Московского отделения МЖД, кроме того, отменяется часть участковых поездов на других направлениях и все они вместе с бригадами отправляются также обслуживать казанское направление. Ну и как и в прошлом МАКСе, на случай особо большого наплыва посетителей, то есть, если будет Ж полная, на станциях Люберцы-1, Раменское, Панки и Москва-Казанская будут стоять резервные поезда, которые по команде диспетчера будут дополнительно направлены на вывоз посетителей МАКСа. _______ Путешествуя таким вариантом, вы практически полностью обезопасите себя от давок в поездах, а также не будете иметь никаких проблем с парковками и пробками
)Услыхал от ребят на форуме( |
|
|
| Ту-334 vs SSJ-100 |
[Май. 13, 2009|21:37] |
Чтобы 100 раз не крутить шарманку по Ту-334 и SSJ-100, выкладываю статью, где суть разложена по полочкам. Предупреждаю: многабукаф, текст резкий, но касательно фактов – очень точно.
( Вдумчиво изучать и проникаться... ) |
|
|